蒸汽机的发明开启了第一次工业革命；内燃机的发明开启了第二次工业革命。众所周知，每一次的能源革命都开始于动力装置和交通工具的发明，而动力装置和交通工具的发展又直接带动了对于能源的开发利用。

第一次能源革命，动力装置是蒸汽机，能源是煤炭，交通工具是火车；第二次能源革命，动力装置是内燃机，能源是石油和天然气，能源载体是汽油和柴油，交通工具是汽车；目前正值第三次能源革命，动力装置是电池，能源主体是可再生能源，能源载体是电和氢，交通工具是电动汽车。第四次能源革命将会是以可再生能源为基础的绿色化和以数字网格为基础的智能化。

从能源与工业革命的视角看待新能源汽车，可以分析出与之相关的三大技术革命：动力电动化引发电动车革命、能源低碳化引发新能源革命、系统智能化引发人工智能革命。

第一，动力电动化与电动车革命。

锂离子动力电池的发明引发了蓄电池领域百年来的技术革命。从动力电池、电力电子器件的发展来看，高比能量电池与高比功率电驱动系统的发展将促使电动底盘平台化。基于新一代电力电子技术的电机控制器升功率提升一倍以上，可达50千瓦，未来高速高电压电机升功率提升接近一倍，可达20千瓦，100千瓦轿车的动力体积不到10升。随着电动力系统体积不断减小，电动化将引发底盘平台化和模块化，使汽车设计发生重大变革。电动底盘平台化与车身材料轻量化会带来车型的多样化和个性化。主动避撞技术与车身轻量化技术相结合，将带来汽车制造体系的重大变革。动力电动化革命将促进新能源电动汽车的普及，最终将带动交通领域全面电动化。

注：

      比能量，从电极活性材料的角度说，是指参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小，其典型单位是Wh/kg或Wh/L。

      比功率，是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。比功率越大，汽车的动力性越好。

第二，能源低碳化与新能源革命。

实现能源革命有五大支柱：

第一是向可再生资源转型，发展光伏发电和风电技术；

第二是能源体系由集中式向分布式转型，将每一栋建筑都变成微型发电厂；

第三是利用氢气、电池等相关技术存储间歇式能源；

第四是发展能源（电能）互联网技术；

第五是使电动汽车成为用能、储能和回馈能源的终端。

中国的光伏发电和风电技术已经完全具备大规模推广条件，但储能仍是瓶颈，需要靠电池、氢能和电动汽车等来解决。而随着电动汽车的大规模推广，以及电动汽车与可再生能源的结合，电动汽车将成为利用全链条清洁能源的“真正”的新能源汽车。这不仅能解决汽车自身的污染和碳排放问题，同时还能带动整个能源系统碳减排，从而带来一场面向整个能源系统的新能源革命。

第三，系统智能化与人工智能革命。

电动汽车具有出行工具、能源装置和智能终端三重属性，智能网联汽车将重构汽车产业链和价值链，软件定义汽车，数据决定价值，传统汽车业将转型为引领人工智能革命的高科技行业。

从智能出行革命和新能源革命双重角度来看汽车“新四化”中的网联化和共享化：一方面，网联化内涵里车联信息互联网和移动能源互联网并重；另一方面，共享化内涵里出行共享和储能共享并重，停止和行驶的电动汽车都可以连接到移动能源互联网，最终实现全面的车网互动(V2G，vehicle to grid)。

分布式汽车在储能规模足够大时，将成为交通智慧能源也即移动能源互联网的核心枢纽。智能充电和车网互动将满足消纳可再生能源波动的需求。